El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), que el próximo 21 de marzo cumplirá su tercer aniversario, está muy lejos de cumplir sus expectativas oficiales, y el País ha perdido competitividad por no contar con el aeropuerto que necesita, señalaron expertos.
Fernando Gómez, especialista del sector aéreo, recordó que en una primera fase en operación, en un periodo de tres años, se estimaba que el aeropuerto estaría atendiendo a 20 millones de pasajeros anuales.
Sin embargo, del 21 de marzo de 2022, cuando inició operaciones, al 31 de enero de 2025, el AIFA trasladó a 10 millones 469 mil 376 viajeros.
“Aunque los pasajeros pueden encontrar vuelos más económicos en el AIFA que en el AICM, no siempre ven esos beneficios, por lo que tienen que gastar para trasladarse a la terminal de Santa Lucía, y para las aerolíneas operar desde ahí no es rentable”, refirió.
Pablo Casas Lías, director del Instituto Nacional de Investigación Jurídico-Aeronáuticas (Inija), comentó que ha salido más caro cancelar el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), cuyo costo se estimó rondaría los 332 mil millones de pesos.
Lo anterior, detalló, si se considera que el 85 por ciento de la Tarifa de Uso Aeroportuario (TUA) del AICM se destina al pago de la deuda de los bonos del NAIM (6 mil millones de dólares), a lo que también deben sumarse los recursos que le han destinado al AIFA, desde su construcción, en Presupuesto y subsidios.
Según la 4T, para la construcción del aeropuerto del ex Presidente Andrés Manuel López Obrador se gastaron 75 mil millones de pesos.
